Общие проблемы и решения редуктора RV？

Общие проблемы и решения редуктора RV
1. Износ червячной передачи. Червячное колесо, как правило, изготавливается из оловянной бронзы, а соответствующий материал червяка закаляется сталью 45 до HRC4555 или 40Cr, закаленным до HRC5055, а затем шлифуется до шероховатости Ra0,8 мкм на червячной шлифовальной машине. Редуктор изнашивается очень медленно при нормальной эксплуатации, а некоторые редукторы могут использоваться более 10 лет. Если скорость износа высока, необходимо учитывать, является ли выбор точным, не перегружен ли он, а также материал червячной передачи, качество сборки или условия эксплуатации.
Использование смазочных материалов и присадок. В червячных редукторах обычно используется трансмиссионное масло 220#. Для редукторов с большими нагрузками, частыми пусками и плохими условиями эксплуатации можно использовать некоторые смазочные добавки, чтобы трансмиссионное масло все еще прилипало к поверхности редуктора, когда редуктор остановлен. Защитная пленка для предотвращения больших нагрузок, низкой скорости, высокого крутящего момента и прямого контакта между металлами при запуске. Присадки содержат регулятор уплотнительного кольца и агент против утечек, чтобы сохранить мягкость и эластичность уплотнительного кольца и эффективно уменьшить утечку смазочного масла. Червячный редуктор

2. Червячный подшипник поврежден. При выходе из строя, даже если редуктор хорошо герметизирован, часто обнаруживается, что трансмиссионное масло в редукторе эмульгируется, а подшипники ржавеют, корродируют и повреждаются. Это связано с тем, что температура конденсата и воды, образующихся в результате работы трансмиссионного масла, повышается и остывает после того, как редуктор проработает в течение определенного периода времени. Конечно, это также тесно связано с качеством подшипников и процессом сборки. Установите систему технического обслуживания смазки. Редуктор можно обслуживать в соответствии с «пяти фиксированным» принципом работы смазки, так что у каждого редуктора есть ответственное лицо, которое проверяет его по графику, и обнаруживается, что повышение температуры очевидно. Если температура превышает 40 ℃ или температура масла превышает 80 ℃, качество масла ухудшается или ухудшается. Если в масле обнаружено больше медного порошка и возникает ненормальный шум, использование должно быть немедленно остановлено, неисправность должна быть устранена, а смазка заменена. При заправке обращайте внимание на количество масла, чтобы редуктор был точно смазан.
В-третьих, косозубая шестерня трансмиссии изношена. Как правило, оно производится на редукторе, установленном вертикально, что тесно связано с количеством добавляемого смазочного масла и типом масла. При вертикальной установке легко вызвать недостаточное количество смазочного масла. Когда редуктор перестает работать, трансмиссионное масло между двигателем и редуктором теряется, и шестерни не могут получить надлежащую защиту от смазки. При запуске редуктора шестерни не смазываются эффективно, что приводит к механическому износу и даже повреждению.
Выбор места установки редуктора РВ. Если позволяет место, постарайтесь не использовать вертикальную установку. При вертикальной установке количество добавленной смазки намного больше, чем при установке с защитой от воды, что может привести к нагреву редуктора и утечке масла.