Распространенные неисправности в работе шестеренчатых редукторов
1: звук редуктора ненормальный или шумный
Причины: Больше остатков смазочного масла; положение зубчатого зацепления повреждено, зазор в зубчатом колесе увеличен, а зазор в подшипнике большой; подшипник поврежден или поврежден более серьезно.
Устранение: Проверьте детали зубчатого зацепления, очень вероятно, что поврежденные детали необходимо заменить. Отрегулируйте зазор подшипника. Разберите и замените поврежденные подшипники.
2: температура подшипника слишком высока
Причины: количество масла в редукторе слишком мало; слишком мало смазочного масла, смазочное масло стало хрупким; подшипник поврежден.
Устранение: Проверьте количество масла при комнатной температуре, возможно, потребуется добавить смазочное масло. Когда проводится техническое обслуживание перед осмотром, вполне вероятно, что смазку необходимо удалить и заменить. Проверьте подшипник, скорее всего его нужно заменить.
Три: просачивание сальника, просачивание масла
Причина: выход из строя сальника
Устранение: Снимите и замените сальник. Проверьте повреждение вала в месте расположения сальника, вероятно, его необходимо заменить.
4: Рабочая температура редуктора высокая
Причина: количество масла в редукторе слишком велико или количество масла мало, масло стало хрупким, а смазочное масло сильно загрязнено.
Устранение: Проверьте количество масла, вероятно, количество масла необходимо откорректировать. Когда проводится техническое обслуживание перед добавлением проверки смазки? Очень вероятно, что смазку необходимо удалить и заменить
Пять: повреждение поверхности зуба или коррозия
Причина: Качество смазочного масла недостаточно хорошее или содержит остатки.
Устранение: разобрать и заменить поврежденные шестерни и заменить смазочное масло.
Шесть: сломанные зубья шестерни
Причины: перегруженная работа, проблемы с качеством снастей.
Устранение: разберите и замените детали и заново рассчитайте нагрузку, чтобы убедиться в правильности выбора модели.
Семь: Первичный вал сломан
Причина: Осевое усилие слишком велико, слишком большое отклонение установки муфты и проблема качества.
Устранение: разобрать и заменить детали. Когда клиент использует ременный шкив для ввода мощности, проверьте, превышает ли осевое усилие указанное большее значение. Проверьте, не выходит ли отклонение угла установки муфты за пределы допуска.
Восемь: корпус корпуса замедления треснул
Причина: чрезмерное осевое усилие, сломанные зубья шестерни, проблемы с качеством.
Устранение: Когда заказчик использует цепной привод для передачи мощности, очень важно проверить осевое усилие. Если осевое усилие превышает указанное большее значение, заказчику рекомендуется использовать сварную коробку или увеличенную модель.
если вы хотите узнать больше, вы можете связаться с нами: