Какие существуют методы смазки редуктора?

Как и в другом вращающемся оборудовании, в редукторах используется смазка для уменьшения трения, а также функции охлаждения для обеспечения хорошей работы и долговечности. Рекомендации по типу используемой смазки и типичному циклу смазки дает производитель редуктора. Однако на самом деле требования к смазке редуктора зависят от условий окружающей среды, которым подвергается редуктор, от того, правильно ли он обслуживается, не перегружается ли он.
Консистентная смазка:
Подходит для тихоходной работы, но по сравнению с маслом обеспечивает меньшее охлаждение. Кроме того, это не рекомендуется для непрерывной работы или приложений с большой нагрузкой или даже на низких скоростях.
При выполнении смазки очень важно использовать правильное количество смазки, и для этого это очень важно. Использование слишком малого количества смазки будет препятствовать образованию смазочной пленки, но слишком большое количество смазочного масла, особенно смазки, увеличит вязкостное сопротивление и потерю мощности.

Смазка разбрызгиванием масла:
Это обычно используется для винтовых зубчатых колес, цилиндрических зубчатых колес и редукторов с коническими зубчатыми колесами. Этот метод также называют масляной ванной. Потому что в нем используется топливный бак, заполненный (или частично) маслом. При вращении шестерни попадают в масляную ванну. И брызгайте маслом на другие шестерни и подшипники. Но если зубья шестерни полностью погружены в воду, возникает состояние, называемое «перемешиванием».
По сути, перемешивание относится к ситуации, когда шестерни или подшипники должны усердно работать, чтобы «впрыснуть» смазку. Образная метафора — прогуляться по краю пляжа. Относительно легко ходить, когда высота воды только у босых ног. Но если высота воды выше колена, то для ходьбы требуется больше усилий.
Эффективность смазки разбрызгиванием во многом зависит от частоты вращения шестерен. Общее эмпирическое правило заключается в том, что для обеспечения эффективности смазывания разбрызгиванием касательная скорость должна быть не менее 3 м/с.
Принудительная смазка маслом:
Для высокоскоростных двигателей лучше всего подходит принудительная смазка маслом. Среди них, в том числе масляный туман, масляные брызги, масляные капли. В методе масляного тумана масло распыляется таким образом, что оно проникает во все области редуктора. И другие внутренние конструкции.
Напротив, метод распыления масла представляет собой метод прямого нанесения смазочного масла на шестерни или другие детали. Однако этот метод не всегда очень эффективен. Поскольку высокая центробежная сила будет влиять на направление распыления масла.
Капельный метод заключается в непосредственном накачивании или «капании» масла на требуемую поверхность. Насос всасывает смазочное масло из масляного бака, а затем перекачивает масло в шестерни или подшипники по внутренней системе трубопроводов. Такой метод обычно представляет собой метод разбрызгивания (также известный как масляная ванна), и некоторые части могут быть трудно пропитаны маслом с помощью метода разбрызгивания.
Независимо от используемого метода смазки очень важно выбрать соответствующий тип смазки для работы редуктора. При выборе параметров смазочного материала вязкость является наиболее важной.
Вязкость смазки слишком высока для применения (то есть смазка слишком «вязкая») и не будет эффективно течь. Потому что зубья шестерни защищают поверхность зацепления и обеспечивают охлаждение. Но обеспечение смазки со слишком низкой вязкостью не сможет обеспечить эффективную толщину пленки для предотвращения столкновений металлов между контактными поверхностями.

/